|
|
|
|
Fijnmazige logistiek is nodig om een krant op tijd bij de abonnee te krijgen. PCM Distributiebedrijf bezorgt elke dag anderhalf miljoen kranten. Maar welke krant moet waar in de bus? Gaat de iPod met GSM-koppeling helpen? Voor zeven uur ’s ochtends moet de krant in de bus liggen. Dat is de afspraak die de uitgevers van PCM met de abonnees maken. Directeur Job Muller van PCM Distributiebedrijf te Amsterdam moet zorgen dat die belofte wordt waargemaakt. Hij is verantwoordelijk voor wellicht het lastigste onderdeel in de keten van nieuwsgaring tot en met het moment waarop de abonnee de krant voor zich kan uitvouwen op de ontbijttafel. Vanaf de drukkerijen in Amsterdam, Rotterdam en Den Haag worden de kranten vervoerd naar 24 hub’s, die verspreid liggen over Nederland. Op een hub worden de verschillende titels uitgewisseld. Vervolgens worden de kranten via een regionale transportstructuur, die bestaat uit ongeveer vijfhonderd routes, vervoerd naar zo’n achttienhonderd uitdeelpunten. Vanaf een uitdeelpunt start de feitelijke bezorging. Bijna vijftienduizend bezorgers halen dagelijks de kranten op bij een uitdeelpunt en bezorgen de kranten bij de abonnees en losse verkoopadressen. Het uitgangspunt van de logistieke puzzel is dat de ochtendbladen voor 07.00 uur en de avondbladen voor 18.00 uur bezorgd moeten zijn. “Waar woon je”, vraagt Muller, als ik hem zeg dat mijn ochtendkrant vrijwel nooit voor zeven uur ’s ochtends op de mat ligt. “Juist, Den Haag, net als ’t Gooi een bekend probleemgebied bij het bezorgen van dagbladen. Er is in die gebieden een chronisch tekort aan vooral scholieren die kranten willen (of mogen) bezorgen. Daarbij constateren we dat de krantendistributiebedrijven al jaren te maken hebben met een dalend aanbod van bezorgers. De concurrentie is groot, niet alleen met supermarkten die vakkenvullers zoeken, maar ook met nieuwe distributiebedrijven die post zijn gaan bezorgen.” Om de complexe operatie toch zo soepel mogelijk te laten lopen, koos PCM er voor het document management voor alle werkmaatschappijen uit te besteden. In maart 2006 nam Nashuatec/NRG dan ook alle post- en printactiviteiten van PCM uitgevers over. Daarbij ging het om de postkamers, de repro- en printservices, de mailservices en het printapplicatiebeheer. Het outsourcen was het logische vervolg op eerder gemaakte keuzes waarbij ook de catering en de groenvoorziening de deur uitgingen. Muller: “We richten ons distributienetwerk zo efficiënt mogelijk in.” Tot april vorig jaar vergaarden we de documenten die nodig zijn bij de distributie op een nogal ambachtelijke wijze. Een kleine verstoring in de workflow leidt tot aanzienlijke vertragingen, boze uitgevers en teleurgestelde abonnees. We moesten ons documentbeheer dan ook verder professionaliseren.” Om de gedachten te bepalen: voor het Distributiebedrijf gaat het om de productie van vijftien miljoen printjes op jaarbasis. In de printplant in Capelle aan den IJssel levert Nashuatec voor PCM elke dag ruim 57.000 afdrukken, ofwel 21 miljoen prints per jaar. De informatie die nodig is om de krant uiteindelijk te bezorgen is opgebouwd uit vier niveaus. Het begint - of eindigt - met een looplijst, met de adressen en nummers van de abonnees. Ook de titel van de krant wordt vermeld. Krantenjongens en -meisjes kunnen tot negen verschillende titels in hun fietstas hebben. Ook is te lezen of het bijvoorbeeld om een weekendabonnement gaat, of er onverhoopt een klacht van de abonnee is binnengekomen. Informatie over afwezigheid tijdens vakantie of proefabonnementen staat in een kadertje vermeld. Het tweede niveau bestaat uit setjes, waarbij steden en dorpen via uitdeelpunten weer zijn onderverdeeld in wijken. Een depothouder kan zien hoeveel exemplaren van welke titel de wijk ingaan. De overlaadlijsten voor de chauffeurs vormen niveau drie. Het hoogste niveau - waar alle andere documenten als een breed uitwaaierende boom bovenop liggen - is de ritlijst van de chauffeur die de kranten ophaalt bij de drukkerij. “Het gaat om een tijdgevoelig productieproces. Doordat we setjes printen in plaats van losse documenten met de hand te vergaren is de foutkans afgenomen. Bovendien doen de mensen in Capelle aan den IJssel niet anders dan printen en werken dus sneller. We zijn niet aan dit avontuur begonnen om kosten terug te dringen, hoewel elke besparing uiteraard welkom is.” Job Muller: “Wat het extra spannend maakte was dat we ook een nieuw planningssysteem nodig hadden om deze operatie uit te kunnen voeren. Plannen doen we met een Duits ERP-systeem van Henke & Partners met de prozaďsche naam P5. Nashuatec heeft zijn workflow gekoppeld aan deze standaard in krantenland.” Alle mutaties vinden plaats in ‘P5’ en dat is stap voorwaarts, vindt Muller. Het systeem draait volop en inmiddels vrijwel foutloos. Hoe kan het dan dat die krant in enkele gebieden soms te laat in de bus ligt? Muller: “Doordat er lokaal te weinig freelancers beschikbaar zijn, moet de distributeur een aantal bezorgers noodgedwongen vragen twee wijken te lopen. Dan haalt een bezorger het tijdvenster al niet meer. We denken wel na over manieren om het bezorgen verder te vergemakkelijken, bijvoorbeeld door elke bezorger van een device te voorzien, gekoppeld aan een GPS. Dat zou sneller kunnen werken en ook weer fouten kunnen voorkomen. Ook volgen we de ontwikkelingen op het gebied van RFID op de voet. Hoe dat er uit zou moeten gaan zien is onderwerp van studie”. Leon van Velzen [Media Facts, maart 2008]
De juiste krant Onder het motto 'De juiste krant in de juiste bus tegen de juiste kosten' bezorgt PCM Distributiebedrijf dagelijks circa anderhalf miljoen kranten. Dat zijn de landelijke dagbladen van PCM Uitgevers - de Volkskrant, NRC Handelsblad / nrc.next en Trouw - de kranten van AD NieuwsMedia, het Financieele Dagblad, het Nederlands Dagblad, Het Parool, Zaman en een deel van de oplage van het Reformatorisch Dagblad, De Telegraaf en Sp!ts. Daarnaast bezorgt het Distributiebedrijf ook de wekelijkse uitgaven KidsWeek, KidsWeek Junior en Volkskrantbanen.
|
Vragen of opmerkingen naar: redactie§magazijn.nl
© 1998 - 2010 | Uitgeverij Het Nederlands Magazijn bv
|
